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隔着“车窗”打隧道
时间:2019/6/14 14:39:53 作者:孟爱英 张忠伦 来源:三公司

一条隧道,隔着高铁列车穿山凿石,在日进2米的历程中“悄然无声”。676米,洞中决?#20132;?#26102;累日,掀起一番耐心与细心的抗衡。建国70周年来临之际,随着越来越多的?#25239;?#32858;焦在贵阳市域快铁西南环线控制性工程——彭官村二号隧道,这条曾被称为“磨洋工”的隧道,在“精雕细琢”中透出光亮,为城市基础建设日臻完善深情献礼。

钻头磨成“绣花针”

贵阳市域快铁西南环线全长81.1公里,线路自南明区小碧乡起,经孟关、花溪、清镇至?#33258;?#21306;,全线桥隧总长约53公里,桥隧占比近70%。其中,贯通的彭官村二号隧道为客运专线铁路双线隧道,与沪昆高铁紧邻并行,中心距离最短仅为40米。在40米内施工是什么概念,三公司西南环线项目部总工程师说:“如果在隧道内开展钻爆施工,短时爆炸产生的力量将会影响山体抖动,届时,紧靠沪昆高铁长达273米的隧道高边坡则可能出现碎石坠落,影响行车安全。”与此同时,沪昆高铁上下行列车每天多达63列,每列以每小时350千米的速度频繁通过,运行时间最短间隔仅5分钟,要在这“捕风捉影”的速度间平稳掘进减少震动影响简?#27604;?#23653;薄冰。

“心急吃不了热豆腐”,在这块经不住扰动的“豆腐”面前,项目部不仅要吃,还要吃出技术。为了?#32321;?#27818;昆高铁运营安全,项目部以“抓细节、强质量、重创新、出形象”十二字配方拉开施工序幕,通过采用边坡三维模?#22836;?#30495;主动位移变形分析和计算,确定边坡岩石塌落及回填?#20102;?#33073;的震动限界范围,分别对液压破碎头开挖、悬臂掘进机开挖、静态爆破震动的数值与边坡安全震动限界数?#21040;?#34892;?#21592;?#20998;析,经实践,其中对岩层扰动小、机械自动开挖出渣、超欠挖控制准确、施工质量更好的悬臂掘进机开挖施工获得一众青睐,为后续施工打造精品提供有力技术支持。

进洞前,精良设备为施工指明了操作方向,但进洞后,如何在岩质较硬的隧道里一展身手成为项目部面临的新难题。“小挖面、短进尺、强支护”凭借9字原则,项目部开始了一场与地质环境“软磨硬泡”的拉锯战,个中难度,现场施工员最为了解,“平均每天掘进速度仅在2米左右,遇到石质坚硬的情况一天进尺仅达0.6米,为了拉快施工进度,我们是‘锱铢必较’。”隧道内围岩整体?#36234;?#22909;,多以?#33258;?#23721;、灰岩为主,一旦在石块上“硬碰硬”容易爆出火花,需要巧妙拿捏?#31859;?#30952;程度与石壁的破碎面。“虽然开着个大家伙,但那股巧劲儿不亚于雕琢一件工艺品,?#23391;?#22312;隧道里‘绣花’一样。”掘进机操作手说道。古人铁杵几年磨针,在这个隧道中,50多个锰钢钻头被磨成“针”不过一天,短短676米的隧道共计使?#20040;?万3千多颗钻头,平均每天损坏19个。电光火石间为隧道开挖“照亮”了行进保障。

“天眼”营织安全网

彭官村二号隧道出口段下穿沪昆高铁四级高边坡,隧道顶距边?#20262;?#36817;为10米,每天列车?#24615;?#32321;忙,边?#24459;?#25955;落碎石与回填土存在的安全隐患成了一个“不定时”的炸弹。

在安全隐?#25216;?#25511;上,若采用常规边坡监控量测,则需请点进网,白天无法满足该要求,夜间请点时间短,又不能起到实时监控作用,且下穿高边坡洞身处于浅埋地段,沉降观测尤为重要。为了彻底捏准这一颗颗“炸弹”的引爆线,放心大胆地开展施工,项目部积极推进创新手段的探索与应用,由此引进动态视频变形监控系?#24120;?#20511;助网络技术,通过高清视频监控系统?#32422;扔性?#33829;线边坡位移沉?#21040;?#34892;监控,并在远程视频监控系?#36710;?#22522;础上实?#33267;?#28608;光测距和巡航、扫描等功能,实时保障?#32422;扔性?#33829;线零干扰安全。

监控量测中则运?#31859;?#21160;采集?#25353;?#29702;系?#31216;?#21488;技术,利用手机与全站仪进行蓝牙连接,自动测算分析量测相关数据并绘制出沉降及收敛曲线。?#32321;?#21457;现问题,调查原因,加强整?#27169;?#36798;到远程监控目的。除此之外,施工中还多次采用边坡三维模?#22836;?#30495;主动位移变形分析和计算,为施工过程提供参?#38469;?#25454;,?#32321;?#20840;程有据可依,安全可靠。

仔细盯、来回?#30784;?#21453;复查,纵横交织的安全“网”为项目部施工弯道提速设置安全缓冲带,将?#27492;?#32321;琐的方式与专业成果?#34892;?#36716;换,助力贵阳市环城快速客运铁路全速“画圆”。

科技工艺藏玄机

在“智慧工地”中,人、机、料、法、环是核心关键词,除了这些“?#36828;准?rdquo;的高科技外,如何在推进建设同时做到环保,西南环隧道工地中还有一些“隐藏”的玄机,为贵阳市域快铁绿色运营献礼。

“我们施工要讲究科学发展观,必须保证当地生态环?#36710;目沙中?#24615;,不能留下‘工程完了,队伍走了,环境毁了’的骂名。”项目经理说道。施工中,项目部将隧道洞身开挖出硬度合适的弃渣加工成路基填料,不但实?#33267;?#33410;约成本、提质增效等预期目标,而且在减少环境污染、践?#26032;?#33394;保护?#30830;?#38754;实施变废为宝策略。

在把脉常见施工难题时,项目部也有一套自己的“诊疗法”。衬砌后空洞是隧道施工常见病,极易导致衬砌变形、衬砌裂损、结?#32929;?#28431;水等“并发症”。创新技术的小改小革中,项目部通过采取带模注浆的新型工艺,同时应?#31859;?#21046;压力感应器隧顶防脱空装置,并与带模注浆工艺?#34892;?#32467;合,将传?#36710;?#38567;道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防,?#34892;?#20943;少隧道顶脱空现象。

除此之外,在?#32321;?#38567;道开挖质量一次成优上,项目部采用7个激光定位仪设置参照导向,在黑暗中为掘进机施工指明范围,减少隧道超欠挖量,同时优化了三台?#36164;?#24037;工艺,?#34892;?#25552;高了施工质量。

市域铁路是城市经济发展的动脉强音,也是关键基础设施和重大民生工程的牵引线。随着西南环线市域快铁建设的日臻成熟,贵阳市内外旅客出行乘坐列车穿越彭官村二号隧道只需短短几十秒,在这?#32622;?#32780;过中,你能感受到城市发展的日新月异、高铁?#33391;?#32780;过的风驰电掣与“半小时”经济圈的方便快捷,还有中铁八局人为?#21496;?#22478;市付出的热忱与力量。

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